高一物理實(shí)驗(yàn)？若允許實(shí)驗(yàn)誤差在5%之內(nèi),則由 在實(shí)驗(yàn)中控制 (一般說: )時,則可認(rèn)為F=mg,由此造成的系統(tǒng)誤差小于5%。 為了提高實(shí)驗(yàn)的準(zhǔn)確性,在小車和重物之間接一個不計質(zhì)量的微型力傳感器,可以直接從計算機(jī)顯示的圖象中準(zhǔn)確讀出小車受到的拉力大小。那么，高一物理實(shí)驗(yàn)？一起來了解一下吧。
為的是使砝碼的重力更加近似為小車的牽引力。因?yàn)樵谖覀兲骄考铀俣扰c力、質(zhì)量的關(guān)系 中，我們把小車的牽引力認(rèn)為是砝碼的重力，然而在這時小車和砝碼都在做加速運(yùn)動，不是處于平衡狀態(tài)，因此將小車的牽引力認(rèn)為是砝碼的重力是不正確的。
其推到過程為：設(shè)繩子對小車的拉力為F，小車質(zhì)量為m，砝碼質(zhì)量為M，對小車進(jìn)行受力分析，再根據(jù)牛頓第二定律得F=ma1式，對砝碼進(jìn)行受力分析，再根據(jù)牛頓第二定律得Mg-F=ma 2式，將1，2式聯(lián)立解得F=mMg/（M+m），當(dāng)m/（m+M）越接近1時，即m>>M，m就越接近m+M，也就是說小車的質(zhì)量要遠(yuǎn)大于砝碼的質(zhì)量時，F(xiàn)才越接近Mg,也就是說繩子對小車的拉力越接近砝碼的重力。
平拋物體運(yùn)動實(shí)驗(yàn)：
1、通過調(diào)節(jié)接球槽兩側(cè)小旋鈕，順著支桿上下移動接球槽，可將接球槽放到屏板上的任意位置上。（位置應(yīng)先取上gt方位，逐次下移）。
2、把白紙和復(fù)寫紙疊放在一起（復(fù)寫紙在外）平整地壓入屏板上紙夾內(nèi)(或改用磁鐵將紙壓住)。注意矩形紙的一角要和原點(diǎn)0重合，其水平邊、垂直邊亦應(yīng)與原點(diǎn)0的兩條邊線相吻合。
3、調(diào)整好拋球開關(guān)在軌道上的位置，并將拋球開關(guān)背部的鎖緊螺栓擰緊，將鋼球裝入拋球開關(guān)，此時鋼球?qū)⑼Ｔ谄綊亴?dǎo)軌某一高度處，然后按動拋球開關(guān)，釋放鋼球，鋼球?qū)⒀刂鴮?dǎo)軌凹槽滾下并被水平拋出，落在接球槽上，通過復(fù)寫紙便在白紙上留下痕點(diǎn)。
4、將接球槽逐次下降，重復(fù)上述操作，即在白紙上描得一系列鋼球運(yùn)動點(diǎn)跡。（一般取4～6點(diǎn)即可）。
5、取下白紙，以0點(diǎn)為原點(diǎn)畫出各跡點(diǎn)的X、Y軸坐標(biāo)（向右的X軸，和豎直向下的Y軸）。用平滑曲線將記下的各點(diǎn)連接便可畫出鋼球的平拋運(yùn)動軌跡。
6、量出各點(diǎn)的高度h和水平距離S，利用公式h=1/2gt2和S=VT便可求出鋼球的水平分速度即鋼球做平拋運(yùn)動的初速度V，最后算出平均值。
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為了驗(yàn)證平拋運(yùn)動的小球在豎直方向上做自由落體運(yùn)動，用如圖所示的裝置進(jìn)行試驗(yàn)，小錘打擊彈性金屬片，A球水平拋出，同時B球被松開，自由下落，關(guān)于該實(shí)驗(yàn)，下列說法中正確的是
答案選BC！
解：根據(jù)裝置圖可知，兩球由相同高度同時運(yùn)動，A做平拋運(yùn)動，B做自由落體運(yùn)動，因此將同時落地，由于兩球同時落地，因此說明A、B在豎直方向運(yùn)動規(guī)律是相同的，故根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果可知，平拋運(yùn)動在豎直方向的分運(yùn)動是自由落體運(yùn)動，不需要兩球質(zhì)量相等，要多次實(shí)驗(yàn)，觀察現(xiàn)象，則應(yīng)改變裝置的高度，多次實(shí)驗(yàn)，故BC正確．
本實(shí)驗(yàn)研究小車（或滑塊）的加速度a與其所受的合外力F、小車質(zhì)量M關(guān)系，實(shí)驗(yàn)裝置的主體結(jié)構(gòu)如圖所示。由于涉及到三個變量的關(guān)系，采用控制變量法，即：
（1）控制小車的質(zhì)量M不變，討論a與F的關(guān)系。
（2）再控制托盤和鉤碼的質(zhì)量不變即F不變，改變小車的質(zhì)量M，討論a與M的關(guān)系。
（3）綜合起來，得出a與F、M之間的定量關(guān)系。
實(shí)驗(yàn)涉及三個物理量的測量：即質(zhì)量、加速度、和力，其中加速度和力的測量方法具有探究意義。
一、如何測量小車的加速度
1．紙帶分析方法
例如：“探究加速度與物體質(zhì)量、物體受力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置如圖甲所示。在平衡小車與木板之間摩擦力的過程中，打出了一條紙帶如圖乙所示。計時器打點(diǎn)的時間間隔為0．02s。從比較清晰的點(diǎn)起，每5個點(diǎn)取一個計數(shù)點(diǎn)，量出相鄰計數(shù)點(diǎn)之間的距離。該小車的加速度a=______m/s2。（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）
用公式，t=0．1s，（3．68-3．52）m，代入求得加速度=0．16m/s2，也可以用最后一段和第二段的位移差求解，加速度=0．15m/s2。
2．對比分析法
實(shí)驗(yàn)裝置如下圖所示，在兩條高低不同的導(dǎo)軌上放置兩量小車，車的一端連接細(xì)繩，細(xì)繩的另一端跨過定滑輪掛一個小桶；車的另一端通過細(xì)線連接到一個卡口上，它可以同時釋放兩輛小車。
選BC
解析 由牛頓第二定律可知，只在重力作用下的小球運(yùn)動的加速度與質(zhì)量無關(guān)，故A錯誤；
為了說明做平拋運(yùn)動的小球在豎直方向上做自由落體運(yùn)動， 應(yīng)改變裝置的高度，多次實(shí)驗(yàn)，且兩球應(yīng)總能同時落地，故B、C正確；
該實(shí)驗(yàn)只能說明做平拋運(yùn)動的小球在豎直方向上做自由落體運(yùn)動，而不能說明小球在水平方向上做勻速直線運(yùn)動，故D錯誤．
以上就是高一物理實(shí)驗(yàn)的全部內(nèi)容，解：根據(jù)裝置圖可知，兩球由相同高度同時運(yùn)動，A做平拋運(yùn)動，B做自由落體運(yùn)動，因此將同時落地，由于兩球同時落地，因此說明A、B在豎直方向運(yùn)動規(guī)律是相同的，故根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果可知，平拋運(yùn)動在豎直方向的分運(yùn)動是自由落體運(yùn)動。
