大型高一和大型高二的區(qū)別？位置不同：大型高一座一般位于客車的前部或中部，是客車中位置較低的座位；大型高二座一般位于客車的中部或后部，是客車中位置較高的座位；大型高三座一般位于客車的尾部或后部，是客車中位置最高的座位。那么，大型高一和大型高二的區(qū)別？一起來了解一下吧。
大型客車高一級和高二級的區(qū)別：
（1）高一級大型客車的前、后懸掛必須是全部氣囊或氣囊與板簧組合的，比功率必須>12kW/t，人均行李艙容積也必須達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)
（2）高一級大型客車的前、后懸至少是前獨(dú)立和后少片簧（<4片）的組合，或是全部氣囊或氣囊與板簧的組合，比功率必須>13.5kW/t，以保證高一級公路運(yùn)營客車的動力性、安全性和舒適性。
高一級大型、中型客車與其他高級別客車相比，在服務(wù)設(shè)施上，除可不安裝衛(wèi)生間，對其他要求完全相同；在結(jié)構(gòu)上，如發(fā)動機(jī)和行李艙的安裝位置、車門的形式結(jié)構(gòu)、通道的寬度、座椅的尺寸性能、對內(nèi)飾件和空氣調(diào)節(jié)與控制等的要求幾乎一樣.
擴(kuò)展資料：
客車按總體結(jié)構(gòu)可分為單車和列車。單車是基本車型，按客車總重或設(shè)置座位數(shù)常分為大、中、小型。中國規(guī)定單體客車的長度一般不超過13.7米。
客車列車的車廂和車架分為前后兩節(jié)。兩節(jié)車架用鉸接盤連接，兩節(jié)車廂用活動褶篷連接，使車廂前后相通，故又稱為鉸接式或通道式客車。中國規(guī)定客車列車的長度一般不超過18米。
按照服務(wù)方式不同，客車的構(gòu)造亦不同，可分為旅行客車、城市公共客車、公路客車、鐵路客車、游覽客車及校車等類型。
大型客車高一級和高二級的區(qū)別：
1、高一級大型客車可以安裝廁所，而高二級客車不行。
高一級大型、中型客車與高二、高三級客車相比，在服務(wù)設(shè)施上，除可不安裝衛(wèi)生間，對其他要求完全相同。
2、要求的比功率不同。
高一級大型客車的前、后懸掛必須是全部氣囊或氣囊與板簧組合的，比功率必須≥伏型12kw/t，人均行李艙容積也必須達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。而高二型沒有固定要求。
擴(kuò)展資料：
大型客車的相關(guān)要求規(guī)定：
1、大型客車的運(yùn)距多達(dá)數(shù)百公里，有的車廂內(nèi)全部設(shè)座位缺銀猜；有的全部設(shè)鋪位，所以俗稱“臥鋪車”，并有存放乘客隨身行李的行李架或行李倉。
2、大型城市客車(10-12米)和特大型城市客車(鉸接客車為13-18米，雙層客車為10-12米并具有上下兩層座位)。
3、2010年，大中型客車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到143372輛，同比增長25.35%;大型客車增長38.45%，中型客車增長14.74%。其中搏肆，前15家企業(yè)共計(jì)銷售大中型客車116008輛，占大中型客車銷售總量的80.91%。
參考資料來源：-大型客車
大巴車車塵游者型分大高一，大高二，大高三，三個(gè)之中大高三屬于最豪華的磨握;
大高一比較普遍;
一般都是大高一，大高二，大高三一般靠關(guān)系才能評上;
你只要記住大高三最好，其次大高二，最后大高一;
還有派薯些車評不上等級，屬于配置差。
大巴車車塵游者型分大高一，大高二，大高三，三個(gè)之中大高三屬于最豪華的磨握;
大高一比較普遍;
一般都是大高一，大高二，大高三一般靠關(guān)系才能評上;
你只要記住大高三最好，其次大高二，最后大高一;
還有派薯些車評不上等級，屬于配置差。
主要測量客車的動力性、行駛平順性、制動性、密封性、車內(nèi)噪聲、空氣調(diào)節(jié)、乘客座椅（臥鋪）、車內(nèi)服務(wù)設(shè)施、整車布置與內(nèi)飾等不同。
1、營運(yùn)客車的等級評定主要測量客車的動力性、行駛平順性、制動世歷性、密封性、車內(nèi)噪聲、空氣調(diào)節(jié)、乘客座椅(臥鋪)、車內(nèi)服務(wù)設(shè)施、整車布置與內(nèi)飾等指標(biāo)，將大型客車劃分為5級(高三級、高二級、高一級、中級和普通級)；中型客車劃分為4級(高二級、高一級、中級和普通級)；小型客車分為4級(高二級、高一級、中級和普通級)。
2、高一級大型、中型客車與搜旁搜高二、高三級客車相比，在服務(wù)設(shè)施上，除可不安裝衛(wèi)生間，對其他要求完全相同。
3、在結(jié)構(gòu)上，如發(fā)動機(jī)和行李艙的安裝位置、車門的形式結(jié)構(gòu)、通道的啟雹寬度、座椅的尺寸性能、對內(nèi)飾件和空氣調(diào)節(jié)與控制等的要求幾乎一樣。
4、在底盤配置上，除可不使用盤式制動器、緩速器、底盤自動潤滑和子午線輪胎。
5、對其他配置（如要配置ABS<一類>、蹄片間隙自調(diào)裝置、動力轉(zhuǎn)向、滾型車輪、無內(nèi)胎子午線胎等）的要求也基本相同。但是高一級大型客車的前、后懸掛必須是全部氣囊或氣囊與板簧組合的，比功率必須≥12kw/t，人均行李艙容積也必須達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)；高一級中型客車的前、后懸掛至少是前獨(dú)立和后少片簧（≤4片）的組合，或是全部氣囊或氣囊與板簧的組合，比功率必須≥13.5KW/t，以保證高一級公路運(yùn)營客車的動力性、安全性和舒適性。
以上就是大型高一和大型高二的區(qū)別的全部內(nèi)容，“大型高二”比“大型高一”要好。1、按交通部分布的《營運(yùn)客車類型劃分及等級評定標(biāo)準(zhǔn)》（JT/T325-2002），公路客運(yùn)車輛按有關(guān)規(guī)定的條件被分為高級、中級和普通級。高一級客車是高等級客車中級別最低的。2、。
